- 发布日期：2025-08-06 17:42 点击次数：187
重庆两江新区金山正途的沉科技大楼里，一场静偷偷的变革正在重塑这家昔日收歇重组的汽车企业，而远在杭州的阿里系却另有棋局。
2025年7月8日，重庆沉智驾科技有限公司完成工商变更登记，注册成本2亿元崇拜到位。这家由重庆沉科技主导的智能驾驶企业，在成立仅四个月后，就晓示了心辣手狠的产物道路图：从L2+级辅助驾驶起步，六个月内推出L3级系统，2026年下半年进军L4级Robotaxi鸿沟。
当沉科技在6月发布首款L2+级智驾系统时，董事长印奇声称要打造“智能驾驶期间的洞开平台”。
这句话的背后，一场全心设想的成本布局毅然就位：天眼查最新数据夸耀，阿里系正通过多层股权架构深度介入这家重庆企业的智能驾驶转型。阛阓不禁疑问：阿里系是否正不才一盘大棋？
转型：从收歇重组到智驾新锐
沉科技的前身力帆汽车，还是历中国汽车行业最戏剧性的死活循环。这家还是的摩托车霸主在转型汽车制造后堕入窘境，2020年8月因供应商请求收歇，最终进入收歇重整阶段。
死活滚动点出当今2020年12月。在重庆市政府与安静集团主导下，力帆完成收歇重整。安静成为实际抑制方后，公司改名为力帆科技，2021年得胜扭亏为盈。
真是的曲折始于2024年。曩昔7月，旷视科技汇注首创东谈主印奇旗下的重庆江河唾手企业经管有限公司，以24.3亿元受让安静科技集团抓有的力帆科技19.91%股份，成为第二大鼓励。同庚10月，印奇崇拜出任董事长。
2025年2月，公司完成改名——重庆沉科技股份有限公司崇拜亮相，宣告聚焦“AI+车”计策。公司业务被明确分别为“末端业务”与“科技业务”两大板块，智能驾驶成为中枢战场。
2024年财报数据印证了转型告成：全年营收70.35亿元，同比增长3.94%；归母净利润0.4亿元，同比大增65.28%。尤为亮眼的是，汽车业务全年销量达5.78万台，同比增长36.7%，创下三年新高。
布局：沉智驾的珍重之路
2025年3月，沉科技联手安静、迈驰智行等合营伙伴，共同投资成立重庆沉智驾科技有限公司，象征着其崇拜进军智能驾驶鸿沟。这家承载厚望的合伙企业，目的直指“打造面向第三方整车企业的洞开平台”。
产物落地速率惊东谈主：6月23日，沉科技发布了面向L2+级的智能辅助驾驶科罚决策——沉智驾1.0。该决策已最初与安静达成合营，支抓后者在3月发布的沉雄壮智驾科罚决策。
更引东谈主谨防的是其工夫道路图：畴昔六个月内发布L3级智驾决策——沉智驾2.0；2026年下半年推出头向Robotaxi场景的L4级决策——沉智驾3.0。如斯激进的演进速率，在传统车企布景公司中实属忽视。
东谈主才布局一样亮眼，2025年6月，原华为智能汽车科罚决策BU首任总裁王军加盟沉科技，出任联席总裁，全面负责科技业务板块。王军的资格号称中国智能汽车发展缩影：从国度级磋商所工程师，到华为3G/4G工夫负责东谈主，再到创建华为车BU。
工夫团队构建呈现“三叉戟”格式：印奇主导AI算法（清华大学天才班出生的第一代AI创业者），陈奇负责硬件（前华为智驾硬件负责东谈主），王军管辖合座业务。这种配置让阛阓对沉智驾的工夫出息充满期待。
交融：阿里生态深度加抓
左证天眼查7月25日更新的穿透信息，阿里系对沉科技的介入远超阛阓预期：迈驰智行（重庆）科技有限公司行为第二大鼓励，抓有沉科技19.91%股权；原力团员（重庆）信息工夫有限公司抓有迈驰智行80%股权，原力团员的前两大鼓励名单中，上海云玡企业经管（34.5%）与杭州灏月企业经管（30.2%）均由蚂集会团、淘宝、天猫、阿里巴巴全资控股。沉智驾公司的组建决策经重庆两江新区管委会审批，涌融配资固然阿里系未顺利出当今鼓励名册，公司也未公开鼓励投票细节，但阿里系通过这么的控股架构，仍然对沉科技具备关键决策影响力。
这种股权设想也正加快工夫资源的流动。
行为阿里生态企业，高德舆图在2025年云栖大会晓示“向合营伙伴洞开厘米级高精舆图”。咫尺，高德舆图已将西南地区厘米级高精舆图数据接入沉智驾1.0系统，沉智驾1.0发布会裸露“接入高精舆图后，在重庆复杂路况的继承率着落35%”。中国汽研2025年7月发布的《智能驾驶系统测评讲明》夸耀，搭载沉智驾1.0的睿蓝7车型在“全世界最复杂的立交桥”重庆黄桷湾立交的全程通过率为82%（行业平均67%），实际普及15%。
阿里云还在西南节点部署了英伟达H100集群，为包括L3级自动驾驶在内的AI进修提供算力支抓，日均可处理PB级路测数据。此外，菜鸟也筹办2025年在宇宙投运2000台自研L4无东谈主车，成齐天府新区是要点遮盖区域之一，将采取“裸车购买+FSD订阅”的轻财富模式。
窘境：无东谈主表现的阿里汽车
尽管协同效应初显，但沉科技咫尺对比华为的纯属模式，仍存在彰着辞别。
华为HI模式的得胜，为行业提供了可鉴戒的范本。其中枢架构包含三大扶助：全栈工夫智商（芯片、OS、算法）、品牌协同机制（问界、智界等汇注品牌）、渠谈复用体系（华为门店销售汽车）。
沉科技的计策目的与华为有显耀相反：其科技业务聚焦提供汽车AI化科罚决策，而非顺利界说整车产物。董事长印奇明确暗示：“打造面向第三方整车企业的洞开平台”，这一定位更接近工夫供应商脚色。
沉科技2024年研发支拨仅5.3亿元，不足华为车BU同时插足（214亿元）的零头。速腾聚创高管曾显现：“2025年激光雷达开模成本仍占车企L3研发插足的15%～20%。”据此推算，沉科技L3系统的激光雷达选型预算靠近压力，其鸿沟难以遮盖头部厂商单款传感器的前期开拓插足。
在生态竖立方面，沉科技虽有安静行为计策合营伙伴，但枯竭自有末端毁坏生态支抓。相较之下，阿里系则领有高德舆图（出行场景）、阿里云（算力支抓）、斑马智行（车载系统）、菜鸟采集（物流场景），这些生态资源若能有用整合，表面上可构建无缺智能出行闭环。但面前这些智商尚未与沉科技产生协同。
在渠谈方面，华为通过1800家门店三个月售出17万辆智选车，而搭载沉智驾的睿蓝汽车于今未能登陆淘宝、天猫汽车频谈。有媒体还是作念过访谒，在重庆街头立时筹商时，10位受访者中有7东谈主将睿蓝汽车误认为“安静新出的网约车品牌”。这种明白差错并非牛嚼牡丹，睿蓝2024年销量59094辆中，B端网约车/出租车占比超60%（如曹操60车型），个东谈主用户占比不足40%。“用户知谈问界是华为车，但没东谈主以为睿蓝和阿里关谈判。”沉科技营销总监坦言。这亦然咫尺阿里进军智能驾驶和新动力汽车靠近的难题：问界由华为深度参与研发、渠谈及营销，毁坏者当然建立强关联，但睿蓝的阿里脚色仅限于成本层面，还莫得任何工夫或品牌协同。
瞻望：生态整合的可能性
从产业格式看，中国智能驾驶鸿沟正呈现三种发展旅途：华为HI模式（全栈工夫输出）；比亚迪模式（垂直整合）；第三方洞开平台（如沉智驾、百度Apollo）。
在2025年新动力智能汽车新质发展论坛（吉林长春）的演讲中，中国电动汽车百东谈主会副理事长张永伟指出：“面前智能驾驶竞赛已进入‘数据鸿沟×算力密度×生意闭环’的三维抵拒阶段。”“股权纽带科罚了资泉源动问题，但真是的输赢手在于谁能最初构建工夫—产物—用户的飞轮。”张永伟追念谈。
尽管面前阿里系与沉科技分属不同赛谈，产业变革的波澜可能推动两边走向协同。潜在清除点明晰可见：沉智驾的工夫研发需要海量谈路数据进修；阿里云强劲的算力基础，可有用支抓自动驾驶算法的进修迭代；更为重要的是，蚂集会团在区块链和阴私打算鸿沟的工夫集中，能科罚智能汽车数据安全与合规痛点——这恰是沉科技SWOT分析中明确的计策威迫。
重庆沉科技董事长印奇在2024年年报中瞻望：“统共这个词行业正处于从‘车+AI’到‘AI+车’的关键滚动期。”这一洞见揭示了智能驾驶的终局竞争——AI智商将成为界说汽车的中枢身分。而真是的赢家，可能是那些能最初竣事“工夫研发+场景数据+生意闭环”三位一体的玩家。华为用问界系列的得胜解释了这一模式的可行性，当今，轮到阿里系与沉科技给出我方的谜底了。
上游新闻记者刘登