贾跃亭称：“贾跃亭和FF承认公司遥远无法盈利”统统不属实，这是对咱们财报风险败露部分中一句话‘Itmayneverachieveorsustainprofitability’的以文害辞以致降低，其实这些风险描绘中的大多数皆不错纪念到公司上市前向SEC提交的注册文献当中，从那以后那些风险描绘就沿用到每一份的败露文献当中，在统统与过往的败露文献中皆不错查到，这些皆是年报风险指示的频繁作念法。仅仅公司主动选拔了最严格的合规尺度，对潜在风险作念出了最极点的描绘，而这不是照旧发生的事实，更不存在所谓的承认。

恰巧违反，尽快达成盈利是咱们一直追求的筹画，咱们非但不是遥远无法盈利，反而全员皆在全力达成这一筹画。如果尽快引入策略投资者，凭借FF的决胜五力，加上轻钞票模式、高品牌、高毛利、共创分享等唯一无二的业务模式，不需要烧太多钱，就有可能达成筹备性现款流为正。

另外咱们计较一个月后发布FF中好意思汽车产业桥梁策略，引爆十年蕴蓄的塔尖势能尽早达成盈利。虽然财报的败露不可只在风险败露中单方面的夸大风险，信息的完好意思性也十分垂死。现存的搞定层有株连在今后抑制普及干系的才能。”

关于为什么在年报里畏怯年度销售筹画，贾跃亭复兴称，主要原因是大的策略投资者的融资尚未预期完成，资金肃穆形成了产能无法爬坡。如果完成了较大金额或策略投资者融资，可能将会发布新的销售筹画辅导，并有信心达成FF912.0的坐褥制造，快速爬坡销售和托付。

此外，关于FF客岁销售的10台车，唯独4台是卖的，有6台是出租是否属实的问题，贾跃亭复兴称，这是对好意思国汽车销售不了解，约略翻译的不准确所形成的污蔑。其实FF客岁推行托付了10台车，远大期货购车花式包括全款购买和Lease。在好意思国有三种主要的购车体式，除了全款和贷款购车，另一种尚未在中国奉行的销售花式等于Lease，Lease在好意思国新车销售所占比例十分高，豪华车品牌破坏者选拔Lease购车的平均比例高达50%以上，不错说是好意思国最主流的汽车销售花式，不是民众思象的苟简的出租。

当地时间5月28日，法拉第改日官网败露2023年全年龄迹。讲演清晰公司2023年全年收入为80万好意思元，运营损失为2.86亿好意思元。而2022年的运营损失为4.37亿好意思元。这一变化是由于运营用度大幅减少，2023年为2.44亿好意思元，而2022年为4.37亿好意思元。今年度运营用度的改善主如若由于公司完成产物建造并过渡到通过制造和坐褥达成销售，研发用度减少。2023年的净损失从2022年的6.02亿好意思元改善至4.32亿好意思元。

截止2023年12月31日，法拉第改日总钞票为5.31亿好意思元，总欠债为3.02亿好意思元，而截止2022年12月31日总钞票为5.29亿好意思元，总欠债为3.28亿好意思元。

截止2023年12月31日，法拉第改日现款余额为400万好意思元，其中包括200万好意思元的范围性现款。比拟之下，截止2022年12月31日，现款为1700万好意思元。截止2024年5月23日，公司的现款头寸约为500万好意思元，其中包括200万好意思元的范围性现款。

FF在讲演中指出，公司在FF91系列产物的托付经由中可能会遭受多样不可展望的用度和复杂情况，以致可能濒临延伸，这些身分皆可能破损公司生成阔绰的收入来保管宽泛运营。

尽管法拉第改日照旧启动托付FF91产物，但该车型和干系就业的需求不及，加之车辆就业和保修老本的压力、商场竞争的加重、宏不雅经济环境的恶化、监管环境的变化以特出他风险身分，公司可能接续蒙受无数损失，因此可能遥远无法达成和保管盈利。

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